世界通讯!最高降价 20 多万,却月销两位数,难怪这些车要停产了
买车用车就找SUV大咖对于车企而言,全新车型的推出和销量不佳车型的停产,本就是常态化,因此每年都有着不少车型停产停售,2023年也不例外。大
买车用车就找 SUV 大咖
(资料图)
对于车企而言,全新车型的推出和销量不佳车型的停产,本就是常态化,因此每年都有着不少车型停产停售,2023 年也不例外。大咖也盘点了几台今年即将停产的车型,看看它们停产的原因,以及对于国内消费者的影响。奔驰 EQC
在 2019 年,奔驰推出了首款纯电车型 EQC,作为奔驰 GLC 的 " 油改电 " 车型,奔驰 EQC 在豪华感和科技感方面确实表现不错,而且零百加速仅 5.1 秒,加速性能远超 2.0T 的燃油版奔驰 GLC,只不过 49.98-62.28 万元的售价属实不便宜。
在卖了 3 年多之后,奔驰 EQC 给出的成绩单并不理想,其月销量最高峰也仅是刚过 1000 辆,而近几个月,奔驰 EQC 的月销量更是不超过两位数,表现十分惨淡。从原因来看,奔驰 EQC 的问题也是大多数油改电车型的通病,那就是续航里程太短,仅有 400 多公里;而且售价偏高;油改电导致后排中央凸起,乘坐空间小。
而国内奔驰 EQC 也推出了补救措施,那就是大幅优惠,其优惠幅度高达 20 万以上,EQC 350 的裸车价还不到 30 万元。并且网上还传出,在二级经销商那,有车主花了 22 万提了一辆奔驰 EQC,让曾经 50 多万元买奔驰 EQC 的老车主群情激愤。近期有海外媒体报道称,奔驰 EQC 由于市场销量不佳,或将会在 2023 年 5 月的生产结束后,在海外正式面临停产的命运。从国内市场表现来看,奔驰 EQC 目前已经处在亏本清仓的阶段,未来在国内停产的可能性很大。雪佛兰迈锐宝
作为雪佛兰旗下的 B 级车,迈锐宝早在 2012 年就已经上市,在国内巅峰时期也能月销过万辆。其厚重的底盘质感,2.0T 排量的出色的动力,对于大多数人而言,美系 B 级车的魅力还是能在迈锐宝身上体现出来的。
而据外媒报道,雪佛兰已经在今年早些时候不再接受任何迈锐宝的新车订单。主要原因也是北美市场的轿车销量不佳,例如如福特蒙迪欧、林肯大陆等都在北美停产了,甚至有消息称通用从 2023 年起不再生产任何轿车车型。而放在国内来看,迈锐宝 XL 目前一个月还能卖个 3000 台左右,对于雪佛兰而言也是个合格的成绩,因此停产的可能性并不大。而维持销量的方法,主要靠着 5 万元左右的优惠幅度,1.5T 版本的落地价还不到 15 万元。但未来海外如果停产后,迈锐宝 XL 很有可能会成为一台中国特供车,就像全新福特蒙迪欧一般。而这对于迈锐宝 XL 而言也是一件好事,毕竟北美的设计放在国内而言太过保守,而全新未来迈锐宝成为中国特供车后,预计科技感和智能化都能跟上潮流。日产西玛
在 2015 年的时候,东风日产推出了更年轻动感的蓝鸟,并且在次年推出了西玛,这两款车都是主打年轻风格,意在开发更多年轻消费者。但蓝鸟卖了几年销量都没起色,而西玛更是在 2020 年就已经停产。
除了国内市场折戟,海外历经八代 /45 年的日产西玛同样不好过,它将于 2023 年年中停产,未来或转为新能源车型。从原因来看,作为一台主打北美市场的车型,日产西玛虽然和天籁来自同一平台,虽然尺寸和定位相比天籁会稍高一些,但两者之间还是会出现市场重合。此外,日产计划到 2030 年在旗下的日产和英菲尼迪品牌推出 23 款电动车型,因此西玛也成为了转型车型之一。
而放在国内市场而言,日产西玛仅提供 2.5L 四缸发动机,被很多人看作是 " 换壳天籁 ",加上其 23.48 万 -26.78 万元的售价比天籁贵上不少,性价比偏低,因此最终销量不佳而停产。而未来西玛如果能转型电动车,还是有不小的机会再度进入国内的。起亚斯汀格
在去年年底,起亚官方发布了一组斯汀格致敬版车型的官图,据悉,该车将会限量生产 1000 台,而这 1000 台也成为了落幕之作,斯汀格将在 2023 年正式停产 4 月停产。
作为起亚主打运动取向的 C 级车,斯汀格曾在 2017 年以进口渠道进入中国市场,当时的售价在 27.98 万 -31.98 万元之间,对于一台韩系车而言,这样的价格显然让国人难以接受。此外,斯汀格在国内采用的是 2.0T 发动机,而在海外则是 3.3T 双涡轮增压 V6 发动机,动力上的缩水,也让斯汀格的一大卖点黯然失色。加上斯汀格在家用属性上并不突出,而性能车属于小众市场,最终也退出了国内市场。而如今斯汀格在海外市场停产,一方面是因为其海外销量不佳,而另外一方面,则是给起亚的电动化让路。未来起亚 EV6 GT 取代斯汀格的市场地位,该车同样也主打运动性能,但未来进入国内的可能只有起亚 EV6,GT 版国产化的概率不大。大咖总结
从以上几台即将停产的车型不难看出,电动化驱使了不少车企开始逐步淘汰燃油车,尤其是销量不佳的燃油车,更是成为了被优化的主要对象。而这些车型也并非没有亮点,只不过是存在自身短板,导致不被市场认可,未来在二手车市场上还有机会发光发热。
低谷和痛苦并不可怕
可怕的是从中没有得到成长
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